“慢火车”造就人民幸福路

近年来，我国铁路飞速发展，舒适快捷的高铁成为广大人民群众的出行首选。曾经的客运“主力军”，最具有代表性的“绿皮车”已渐渐淡出人们的视野。但在崇山峻岭间、黄土高坡上，依然还能够看到它们穿梭的身影。这种平均时速只有五六十公里、从城市开到乡村，逢站必停的“小慢车”，以其特有的方式，成为偏远地区群众出行的主要交通工具。

“行路难”一直是困扰山区乡村振兴的大难题。自上世纪80年代初公益“慢火车”开行以来，它贯穿湖南、贵州、重庆地区，成为两省一市山区少数民族出行的主要交通工具，开行至今累计运输旅客近亿次人次。绿皮车上基本都是当地菜农、果农，带着自家农货前往外地售卖，就拿麻阳来说，本地的水果品种多，产量大，没有开通慢火车之前，物多价贱，有货无市。自从开通了这趟慢火车，自己可以坐着火车将水果运到到隔壁城市去销售，不但价格好，销量也大。正式这么一辆每隔10分钟左右就会停一站的“慢车”，成为沿线百姓最受欢迎的火车。

公益“慢火车”温情为民。高铁迅速发展的当今时代，“落伍”的慢火车却慢悠悠的在偏远地区，成为当地民众出行的主要交通工具。收费便宜、站站停靠的“慢火车”将沿线百姓紧密地联系起来，给当地居民出行带来了极大地便利，有人通过慢火车将本地的农副产品、特产带出去，有人借“慢火车”找到了“致富经”，有人坐着“慢火车”走上求学之路、追寻梦想……“慢火车”满载当地人们的的希望，走向脱贫之路。据了解，自上世纪80年代初陆续开行以来，累计运输旅客近亿人次，获得了当地民众的一致好评。

“人民有所盼，铁路有所为”，用务实的行动解决乘客需求，为沿线百姓带来新体验。金碑，银碑，不如百姓的口碑，人民幸福才是国家的基石。