1.5万人就地过年奋战中老铁路建设

人民铁道网讯（记者陆华  特约通讯员张伟明）初春时节，山花烂漫。千里中老铁路绿意盎然，施工车来回穿梭，上万名建设者就地过年，撸起袖子加油干，呈现出勃勃生机，繁忙景象。

春节是很多人与亲人团聚的幸福时刻，但对于中老铁路建设者来说，却意味着坚守与付出。

今年春节，为最大限度降低春节前后疫情传播风险，加快项目建设，中老铁路玉磨段1.5万名建设者选择就地过年，昼夜施工，全力保障中老铁路年底开通运营。

“隆隆隆”，站在位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县境内的曼勒一号隧道口，隐约还能听见隧道内的机械轰鸣声。“隧道通了，将全面进入水沟电缆槽施工，这个春节我们还得加把劲，保障年底全线开通运营。”看见中老铁路项目建设者喻有彪时，他刚从隧道里出来，浑身泥点不说，整个鞋面都糊成了灰色。“你知道么，为了这条铁路顺利开通运营，很多人三四年没有见到亲人了。” 喻有彪说，工序一个接一个，每时每刻都得有施工人员干活。

2017年9月，喻有彪来到工地负责重点工程推进工作。喻有彪负责的建设线路有240多公里，把所有工点跑完，需要三四天时间，有的工点看似不远，但都是镶嵌在高山峡谷里，二三十公里的施工便道，开车需要2个多小时。喻有彪每月至少有20天在工地，其余的时间不是在驻地整理资料，就是前往玉溪、昆明开会的途中，虽然从昆明至曲靖家里坐火车只需1小时，但他与家人总是聚少离多。

“今年铺轨任务比较重，工期压力比较大，春节回不去了，与亲朋好友相聚只能待到铁路开通以后。”喻有彪说，我们鼓励建设者尽量选择就地过节、工地过节，减少不必要的往返出行和人员流动，从而降低疫情给铁路建设带来的不利影响。

为了让沿线老百姓早日坐上火车，来自全国各地的建设者正加紧施工。从2016年5月来到云南省西双版纳州修建中老铁路算起，这是中老铁路建设者罗敏在工地上度过的第5个年头了。庆幸的是，今天他儿子刚满2周岁，妻子提前从湖北老家来到工地看望他，一家人在工地实现了团圆。罗敏告诉记者，虽然今年回不去了，但他爱人带着小孩来工地看他，感到很欣慰。

今年春节，罗敏他们项目部有780多人坚守岗位，从事无砟道床施工。与罗敏他们对打西双版纳隧道的建设者钟亚，来自四川宜宾，今年他也留在工地过年。

位于景洪市的西双版纳隧道全长10.7公里，穿越高风险围岩段，隧道集软弱围岩、高地应力、高地热、突泥涌水等不良地质于一体，围岩自稳能力差，变形大，多次出现溜塌和突涌，1月26日顺利实现贯通。“隧道虽然贯通了，但后续的电缆槽、无砟轨道施工等任务还比较重。”钟亚说，春节期间我们组织力量抓紧干，就是要确保中老铁路按期实现开通。

记者了解到，在建设一线，大多数建设者在中老铁路工作超过5个年头了，他们今年又不能回家过年了，但他们告诉记者，一想到这条铁路通车后，会有很多人乘坐火车旅行或者探亲，心里还是很宽慰的。

中老铁路全长1000多公里，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时，至老挝万象有望当日通达。春节期间，铺轨、四电、站房等专业不停工，像喻有彪他们一样，1.5万名建设者分布在数百个工点昼夜施工，持续奋战，争分夺秒推进工程建设，确保全线今年底开通运营。